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十五局二公司汉江二桥项目主桥4647边跨拱肋顺利合拢

2021-11-16 来源:茂名机械信息网

十五局二公司汉江二桥项目主桥46#-47#边跨拱肋顺利合拢

12月7日19时,中国铁建中铁十五局集团二公司汉江二桥主桥46#-47#边跨拱肋顺利合拢,这是继11月20日左幅边跨拱肋合拢之后,右幅拱肋的又一次顺利合拢。此次节点目标任务的圆满完成,比计划工期提前了3天时间,为2011年主跨200米钢管混凝土拱施工创造了有利条件,标志着集团二公司汉江二桥项目施工进入到一个全新的阶段。

汉江公路二桥主桥桥型总体布置为(65+200+65)m三跨拱桥,其中主跨为钢管混凝土拱,边跨拱肋由钢筋混凝土矩形实心截面组成,标准段拱肋断面尺寸4m(高)×3m(宽)、加高段高度达6.8m。边拱拱肋采用上承式双肋悬链线半拱,计算跨径65m,计算矢高19m,计算边跨失跨比为f/L=1/3.42,拱轴系数m=1.6。两肋间设有2组“一”字横撑,连同与边拱端部固结的预应力混凝土端横梁一起,组成一个稳定的空间梁系结构。边拱拱肋设计采取现浇C50混凝土结构,全桥混凝土量合计3448.6m3;每单根拱肋混凝土量862m3,单侧边拱拱肋设计钢筋用量381吨。拱肋混凝土具有集中荷载大、并位于山体边坡上的施工复杂性,施工中采取钢管桩支架体系。

上午10:30分合龙段首盘混凝土开始浇筑

从8月23日支架预压结束进入绑扎钢筋工序以来,项目部科学组织,精心施工,通过开展劳动竞赛活动,迅速掀起施工高潮,克服汉江水情不稳、施工场地狭窄、气温转冷、资金紧张等困难,经过全体参建人员3个半月的昼夜苦战,终于在冬季来临之前浇筑完成了合拢段,受到了业主的高度赞扬和肯定。

合龙段混凝土浇筑过程中

为保证合拢工期和质量,项目部成立了技术攻关小组,经过结构计算和论证,将原设计5节段浇筑拱肋混凝土方案优化为4次,通过温度控制、沉降观测、模板加固等手段,拱肋中线偏差、高差、沉降值均小于设计要求值。通过46#-47#边拱的施工,也为下一步组织江中44#-45#边拱施工积累了经验和各项科学数据。

正组织施工中的44#-45#边跨照片

已成型的44#—45#边拱支架体系副本

目前,项目部正全力以赴突击处于关键线路上的主桥44#-45#边拱灾后重建工作,广大干部职工加班加点,争分夺秒抢抓工期,截止12月8日,支架体系已经成型,进入支模和绑扎钢筋阶段施工,引桥施工快速推进,桥梁已架设至41跨,有望12月底全部完成。

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